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自2023年8月23日24时起，国内汽、柴油价格每吨均提高55元。这是发改委公告中的最新消息。根据这一调价，小型私家车车主加满一箱油将多花2元左右，而对满载50吨的大型物流运输车辆而言，平均每行驶100公里，燃油费用同样增加2元左右。

这是今年第十七次成品油调价，也是年内第九次上调。今年以来，成品油价格波动频繁，呈现“九涨六跌两搁浅”的格局。这次调价将进一步增加车主和物流运输公司的负担，对经济产生一定的影响。

成品油价格的波动与国际油价的变化密切相关。今年以来，国际油价一直处于较高水平，这也是国内成品油价格上涨的主要原因之一。此外，全球疫情的不确定性以及地缘政治局势的不稳定都对国际油价产生一定的影响。

——2021年成品油消费总体恢复至疫情前水平

2015-2019年，中国成品油消费总量逐年增加。然而，2020年受疫情影响，成品油消费量下降至2.9亿吨，同比下降6.7%。随着疫情得到控制，成品油需求开始恢复。2021年，中国成品油消费量达到3.2亿吨，同比增长10%。汽油和柴油的需求率先恢复，而煤油需求仍低于疫情前水平。

——中国成品油产量分析

2015-2018年，中国成品油产量呈稳定上升趋势，2018年达到36034万吨，同比增长0.6%。然而，由于国内宏观经济增长放缓和下游行业不景气等原因，2019年成品油产量下降至36031.6万吨，同比下降0.01%。2020年，全球疫情导致成品油需求下降，国内产量仅为33126万吨，同比下降8.06%。随着国内疫情好转，成品油产量开始回升，2021年全年，中国汽油、煤油和柴油的产量累计达35738.2万吨，同比增长7.9%。截至2022年11月，中国汽油产量为13370.5万吨，煤油产量为2681.5万吨，柴油产量为17186.1万吨，成品油三大油品的总产量累计达到33238.1万吨。

这次成品油价格的上调将对车主和物流行业产生一定的影响。尽管每次加满一箱油多花2元左右的费用对大多数车主来说并不算太大，但长期来看，燃油费用的增加可能会对家庭日常开支产生影响。对物流行业而言，这次调价将增加成本，可能会传导到商品价格上。政府也在积极推动新能源汽车的发展，以减轻对传统燃油的依赖，降低能源消耗和环境污染。

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更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国成品油行业市场调研与投资预测分析报告》

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