在燃油车时代谈到性能，你可能会想到东瀛战神日产GTR、道奇挑战者地狱猫、保时捷911，哪怕是本田飞度GK5、福特福克斯ST、高尔夫GTI，我们都很难想到一个中国品牌。

然而当技术不断前进、市场切换了赛道，以及中国汽车品牌在核心技术领域的不断创新和突破，近5年来，中国品牌在性能车领域逐渐有了起色，尤其是2019年领克03+夺得WTCR国际汽联世界房车赛冠军，让业界看到了中国汽车品牌也能在性能车领域拥有拿得出手的产品。

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而在汽车新能源技术蓬勃发展的当下，驱动电机的动力特性打破了传统燃油车的性能壁垒，使得中国汽车品牌有更多机会在高性能领域崭露头角。大家都知道，此前特斯拉Model S Plaid一直是电动汽车的高性能代表，而中国汽车品牌的高性能产品应该是怎样的？是追随标杆，还是创造标杆？9月1日，极氪以001高性能版——001 FR的强大实力给出了答案。

极氪智能科技CEO安聪慧在发布会上表示，得益于搭载了全球首次量产发布的四电机分布式电驱，极氪001 FR全面释放了超跑级性能，以2.07秒的零百加速，成为了加速最快的量产纯电汽车。“极氪进化日，绝不只是某一两个领域的突破，而是颠覆新能源行业所有核心技术的一次全域进化。”安聪慧同时公布的还有五大科技进化成果：单枪输出功率最高的V3充电桩、ZVC矢量控制系统、OS 5.0系统、NZP驾驶辅助以及卫星通讯技术。

在发布会后，安聪慧接受媒体采访时说：“智能电动时代，给了我们这样的机会，让中国品牌的高性能纯电产品，正面PK最顶级的超跑。这是时代赋予的机会，而我们抓住了这次机会。” 他表示，001 FR把猎装车的性能水准，带到了史无前例的新高度。“当别人还在了解、学习、研发的时候，极氪已经树立了新的标准。”据他透露，极氪是除了特斯拉之外毛利水平最好的纯电品牌，安聪慧对极氪未来的发展充满信心。

这份信心并非盲目自信，在采访过程中安聪慧时不时会关注一下手机，其中有一条消息让他有些惊讶——001 FR的订单数量。“后台显示用户下订的数量几乎已经是我们全年的预计销量了。”安聪慧在说出这句话时带着自豪和一丝担忧，要知道001 FR目前是“盲订”状态，即消费者并不知道它的售价范围，而在召开发布会后不到1个小时就有如此之多的消费者愿意下订，足以见得001 FR的市场热度和认可度。

极氪001 FR原厂标配了赛车级高性能装备，包括Brembo碳陶刹车盘、AP赛道级十活塞卡钳，KW绞牙避震等配件，全副武装高性能碳纤维空气动力学套件以及全新的智能驱动模式等，将性能拉满。“每个月限量99辆并不是我们在玩噱头，这些供应商每年的产能就这么多，还要向全球各大性能品牌提供产品，我们目前也只能交付预定量的产品。”安聪慧说。

事实上，相比每年交付不超过1200辆的001 FR而言，让外界更为关注的，是极氪如何实现走量，更确切的说是盈利。目前，极氪拥有三款在售车型，作为支柱的001，还未能接棒的下一个爆款产品；极氪009售价较高，月销量始终保持在一两千辆的水平；而刚开启交付的极氪X销量仍在爬坡阶段。据悉，极氪2023年预定目标是14万辆，而2025年要实现65万辆的年交付目标。但另一组数据显示，极氪目前的完成进度并不理想：今年前8个月极氪的交付量为66975辆，仅完成了销量目标的48%。安聪慧并没有调整目标计划，他表示，今年下半年极氪将推出一款价格在20万~30万元的纯电轿车，内部代号为“CS1E”，将与极氪X一起助力品牌实现更高销量目标。

此外，据安聪慧透露，2024、2025年每年各有2款全新的，不含改款改型的车型，来支撑、保障极氪2025年目标的实现。“每年翻倍增长的目标看起来确实有点不可思议，但我可以非常自信的，围绕每年翻倍增长，我们已经从产品、渠道、生态、服务、用户满意度等，都在系统地成长。同时，我们相信海外市场未来也会对销量有贡献，我们要抓住中国纯电汽车在国际竞争力非常好的时期，向上走，向外走，加快提升销量。”安聪慧说。

据吉利汽车2023年中期报显示，上半年，极氪营收212.82亿元，净亏损8.09亿元。而同期吉利汽车净利润不过15.7亿元，吉利汽车也在等待极氪快点实现自我造血。

事实上，为了减轻亏损带来的压力，吉利汽车一直在积极推动极氪的独立上市。2022年12月，吉利发布公告称，极氪已向美国证交会（SEC）递交了“可能进行首次公开发售的注册声明草拟本。”

而在不久前，证监会网站披露了关于极氪境外发行上市备案通知书，确定极氪赴美上市，拟发行不超过9.26亿股普通股，以不低于130亿美元的估值筹集10亿美元。安聪慧在接受采访时也表示：“极氪将选择合适窗口期择机上市。”

不过，经历过PPT造车以及今年尤为残酷的内卷之后，如今的资本市场显得更加务实，只有那些能真正实现走量并能实现自我造血的企业才更容易被资本所青睐，而极氪要做的，便是打造出一款真正意义上的走量产品。