一周之内，丰巢两大动作，成为人们热议焦点。
4月30日，丰巢上线会员服务，以前免费使用的快递柜宣布收费了。“超时收费”讨论热度未减，5月5日，顺丰控股又发布公告称，参股公司丰巢开曼的子公司丰巢网络与中邮智递及其股东签署一揽子交易协议，中邮智递将成为丰巢网络的全资子公司。也就是说，丰巢网络将100%控股中邮智递，两大智能快递柜企业实现“联姻”。
“超时收费”是否合理?本次收购是否标志着快递柜行业市场格局走向寡头竞争，丰巢能否坐实智能快递柜“一哥”位置?一直以来，日子不好过的快递柜运营商的盈利状况是否有望好转?
丰巢一周之内两大动作引热议
随着疫情推动，“无接触”经济迎来发展，也为智能快递柜市场带来发展机遇。4月底，丰巢宣布于2020年4月30日上线会员服务，原本免费的服务开始收费。
根据收费标准，普通用户可免费保管用户包裹12小时，超时后，每12小时收取0.5元，3元封顶，法定节假日不计费。会员用户将以5元/月的价格享受滞留包裹保管7天，并获得5元的丰巢寄件优惠券以及视频网站7折购买折扣券。
丰巢方面表示，以上会员服务消费者可在线上进行选择，未经消费者同意的情况下，将不产生任何费用。针对多次滞留包裹在柜占用资源的用户，丰巢将在两次免费取件过程中询问消费者是否要选择延期保管服务，如仍不同意使用的用户可选择不再允许其快件投递入柜。
丰巢官网首页丰巢会员服务简介截图。
“超时收费”热度未减，顺丰又有大动作。5月5日晚间，顺丰控股发布公告称，参股公司丰巢开曼、丰巢开曼子公司丰巢网络拟通过股权重组的方式收购中邮智递，收购完成后，中邮智递将成为丰巢网络全资子公司。公告称，丰巢为做大做强智能快递柜主业，整合行业优质资源，快速抢占快递物流最后一公里的优势区位。
重组后，丰巢将拥有市场第一大占有率。根据天风证券研报数据，截至2020年3月31日，丰巢柜机占比约44%，中邮速递易占比约25%，收购后丰巢市场占有率将达69%。另外，从网络效应来看，丰巢在一二线城市市占率更高，一线城市市占率超过70%，而中邮速递易则依托中国邮政优势，在低线城市布局广泛。
因此本次丰巢完成收购之后，丰巢网络效应有望进一步增强，或实现高中低线城市的全面覆盖。
焦点一：超时收费
律师：收费合法，是否合理还需综合考虑
近日，有媒体报道称，丰巢收费引发部分小区业主不满。其中，杭州一小区因丰巢快递柜向业主收取超时保管费一事宣布停用其快递柜，目前该业主委员会正与丰巢进一步交涉。
回到争议焦点，“超时收费”是否合理?
北京康达(沈阳)律师事务所律师刘嘉熙表示，本质上，快递柜提供的服务属于委托合同的范畴，收费合法。换句话来说，快递柜服务从诞生以来就是商务服务的范畴，不属于公益服务。但关于收费是否合理的问题，需要结合快递柜的收费模式、消费者的接受程度等来综合考虑。
“快件柜在推广使用初期，以免费扩大消费体验。但快递柜不是快递服务中的免费赠送品，而是一种新增的独立服务产品，尤其在当前普遍亏损状态下，收费有合理性。”中国物流学会特约研究员杨达卿从行业的角度分析称，目前国内快递柜服务企业普遍亏损状态，收费制是通行模式，只是企业做法有别。有的企业是单向收费(即只面向快递员收费，对消费者免费)，有的企业双向收费(对快递员寄存收费，对消费者超时取件收费)。
杨达卿表示，由于快递柜发展还处于初期，快递柜对消费者收费与否，目前还应由市场和消费者选择。
影响：快递柜收费将自动区分潜在客户
对于消费者是否有权不使用收费的快递柜的问题，刘嘉熙告诉记者，消费者有权选择更适合自己的收件方式，如果不愿为快递件入柜支付费用，那么消费者可以选择让快递员送件上门或送件到店。
对此，杨达卿表示赞同，快递柜的使用是发生在快递服务过程中的新增服务，消费者有权不接受未经沟通的快件入柜和收费，由此，快递柜使用也需强化服务流程的规范和标准。
另外，快递柜收费将自动区分出需求不同的消费者，刘嘉熙称，那些存在对快递件入柜有需求且愿意为之付费的人，恰恰就是快递柜行业的潜在客户群。
焦点二：收购重组
专家：市场规模领先，还不构成实质性垄断问题
本次重组完成后，行业两大龙头合并，从市场份额上看，重组后丰巢有近七成的市场占比，这是否意味着丰巢坐实智能快递柜“一哥”位置?本次收购是否也标志着快递柜行业市场格局走向寡头竞争?
对此，杨达卿认为，丰巢近70%的市场占比只是规模领先，还不构成行业实质性垄断问题。他强调，目前，智能快递柜服务市场发展仍处于早期阶段，离完善的网络化布局、充分的数字化服务还有差距。究其原因，他分析主要有两点：一是投件普及率不够，中国去年快递超过630亿件，全年人均快递包裹45件，但中国智能快件柜仅40多万组，约合3500万人才有一组快件柜，而日本近乎每个居民楼都有一组快递柜;二是用户使用率不高，2019年630亿快递包裹中，入柜比率才占10%左右，消费粘性还没培养起来。
杨达卿也指出，可以肯定的是，此次收购对顺丰强化生态护城河固然有益，但对行业布局影响还有限。
影响：提高行业竞争门槛
一直以来，不论是丰巢还是速递易，智能快递柜行业日子都不好过。此前公开数据显示：2019年，丰巢营收16.14亿，净亏损7.81亿。同期，速递易营收4.29亿，净亏损5.17亿。重组后，快递柜运营商的盈利状况是否有望好转?
“竞争门槛会提高，但盈利情况要看企业的运作。”杨达卿告诉记者，丰巢与速递易的合并主要形成了先占优势，最终市场的竞争领先还靠服务激活。
“丰巢和速递易走在一起，以目前双方均为亏损的数据来看，与其说是‘喜结连理’，不如说是‘抱团取暖’更合适一些。”刘嘉熙认为，重组后，如果双方预期的盈利模式成功实现，将会产生集聚效应，届时在行业将更有话语权。
快件柜既是快递服务链上在“最后一公里”派件的水龙头，也是“最初一公里”揽件的大吸盘。“拥有社区智能快件柜等于占据了社区服务的一个高地。”杨达卿强调，拥有社区智能快件柜，一旦形成消费粘性就会产生诸多衍生价值，占据社区也为未来发展社交电商等提供一个超级流量入口，这是未来快递柜企业走出困境的一些选项。
疫情发生以来，无接触配送服务成为了快递和外卖平台的必选项。“疫情结束后，消费者对于智能快递柜的接受程度必然也会大幅提升，智能快递柜服务的空间有望持续放大。”刘嘉熙说。
此外，华西证券研报则称，未来随着快递行业的蓬勃发展以及丰巢会员制的推行，亏损幅度有望收窄，同时随着丰巢与中国邮政速递易等几大快递巨头的携手，规模效应得到加强，估值有望进一步提升。(记者 梁爽)
