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根据公开信息显示，比亚迪在2023年的校招总人数达到了3.18万人，其中硕士和博士的整体占比达到了61.3%。此外，80.8%的应届生将会投入到研发工作中。据比亚迪负责校招的工作人员和内部员工证实，产品规划技术中心下属的几个部门今年的应届生人数超过了一半。

值得一提的是，比亚迪今年的校招规模已超过了很多造车新势力的整体员工数量。以蔚来为例，在新势力中员工数量相对较多，截至2022年底也只有2.68万人。

当前，我国智能制造已经进入深化应用和全面推广阶段，智能制造水平显著提升。在各行业应用中，汽车制造业的智能制造水平居于领先地位。越来越多的制造企业意识到智能制造是提升核心竞争力的关键，但智能制造人才缺口依然巨大。

我国智能制造行业增速较快

根据《中国制造2025》、十九届五中全会提出的新型工业化等政策，我国智能制造对于国家国际竞争力的提高越来越重要。随着国家对智能制造的大力支持，我国智能制造行业保持着较为快速的增长速度。

汽车制造业智能制造水平最高

2020年全国智能制造能力水平TOP10行业中，汽车制造业的智能制造能力水平位居前列;其次为电子设备制造业、电气机械和器材制造业等。

智能制造人才缺口不断扩大

未来，企业将不断提升智能制造水平，加强设备的数字化和网络化，强化数字化设计能力，建设智能化车间，并大量应用集成技术，挖掘分析生产制造数据。越来越多的制造企业认识到智能制造是提升核心竞争力的关键，因此智能制造人才的需求量不断增加。

根据人力资源与社会保障部的数据分析，到2025年，智能制造领域将需要900万人才，而人才缺口预计将达到450万人。因此，未来智能制造人才的培养将更加聚焦于专业化、体系化以及为企业内部智能化服务的方向。

中国工程院院士、中国科学院计算技术研究所所长孙凝晖指出，传统行业对于博士人才来说并不具有吸引力，导致智能化改造工作难以普及。孙凝晖希望新一代技术能够下沉到技能型人才培养中，以支撑智能制造行业的发展。

中科院院士、西北工业大学常务副校长黄维认为，目前存在着颠覆性技术创新成果设计得出来但制造无法跟进的问题。这是由于制造工艺核心技术不够成熟，导致生产事故频发。除了为传统行业赋能外，还需要培养颠覆性成果制造方面的人才。目前，技能人才的能力水平和操作规范与颠覆性产品研制的要求不匹配，技能人才结构老龄化，智能化产品生产所需的高技术人才也非常缺乏。

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